MSF蓄电池早期损坏的问题该如何避免
来源:    发布时间: 2019-11-07 02:02   206 次浏览   大小:  16px  14px  12px
蓄电池若发作故障或前期损坏,将影响轿车电气系统的正常作业。因而,咱们要明确引发蓄电池前期损坏的原因,了解运用时应该注意的事项。蓄电池运用不久就不能正常充放电
 长时刻以来,无论是柴油轿车或是汽油轿车的电源均采用铅酸蓄电池。在发动发动机时,需求电池在几秒钟内供电给电动机。蓄电池若发作故障或前期损坏,将影响轿车电气系统的正常作业。因而,咱们要明确引发蓄电池前期损坏的原因,了解运用时应该注意的事项。蓄电池运用不久就不能正常充放电,其实并不满是蓄电池的质量问题。蓄电池假如运用保养不妥,最容易引起前期损坏。形成蓄电池前期损坏的主要原因如下:
  1、蓄电池固定不牢,行驶中形成剧烈震动,发作封口胶开裂,蓄电池外壳和盖决裂,极柱、连接板断裂等。
  2、蓄电池极柱和夹头装置过松过紧,过紧形成拆装时击打夹头,过松形成接触不良烧蚀极柱。
  3、长时刻接连运用起动机,使蓄电池急剧放电,形成极板弯曲,活性物质掉落。
  4、液面过低时,极板显露液面部分与空气接触而被激烈氧化,极板氧化部分与波动的电解液接触,逐渐形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部产生硫化。液面过高,车辆行驶时,电解液会溅起腐蚀机件。
  5、蓄电池长时刻充电缺乏,会使极板硫化,不能恢复。
  6、发电机调节器失效,形成充电过量,极板上活性物质快速掉落。
  7、电解液中参加不纯的蒸馏水,或加蒸馏水时,运用金属器皿。电解液中有杂质,会产生部分自行放电,而出现蓄电池存不住电的现象。
  8、在冬天蓄电池放电后未及时充电,电解液密度过低而结冰,使活性物质掉落,缩短蓄电池运用寿命。
  为了使蓄电池常常处于无缺状态,延长其运用寿命,有必要认真保养和正确掌握运用方法。在运用蓄电池时须做到如下几点:
  1、装置蓄电池时不要让它倾斜超越40°,装置前要查看电池电量是否足够;查看是否有东西遗留在电池上。蓄电池装置应结实,接头接触良好。在接线夹头没有松开的情况下,不要用力扳动接线夹头,避免极桩松动影响电能的输出。更换其他电气元件时,应使该元件与蓄电池断开。
  2、启用电动机的时刻不宜过长,最好不超越5秒,两次发动时刻距离30秒以上,接连3次发动不成功时,应查明原因,排除故障后再进行发动。
  3、常常查看电解液液面高度。电解液液面应高出极板10~15毫米或液面在壳体上标示的上、下液面线之间。电解液液面下降多是因为蓄电池作业时水分蒸腾耗费所造成的,所以在电解液缺乏时,应加注蒸馏水。只有确知液面下降是因电解液溅起所造成的时,才答应增加与原电解液密度相同的电解液。查看液面高度,切忌运用各种金属棒,避免自行放电。
  4、及时进行弥补充电,夏季蓄电池放电50%,冬天放电25%,应把蓄电池从车上卸下来,进行弥补充电。常常查看发电机调节器的好坏,避免过度充电或充电缺乏。
  5、蓄电池表面不得有电解液,保持清洁、干燥。外表的脏物易引起短路,丢失电能,损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物,极易引起电流流通不畅,影响电动机的发动和其他设备的用电。
  6、冬天运用时,应使蓄电池保温或装防寒套;夏季运用时避免受阳光暴晒。
  7、不得将不同厂家的电池或新旧程度不同的电池混合在一组电池中运用,否则可能会导致电池的损坏。最好不要将电池并联进行充电,否则会缩短电池的运用寿命。
  8、假如电池需求储存,应先将电池足够电后再与充电设备分离,然后将电池储存在阴凉干燥、通风、清洁的当地。长时刻停用的蓄电池也应守时充电保养,蓄电池都存在一个内部自放电的问题,每天自放电量约2%,也就是说,足够电的蓄电池,即使一点不用,通过较长时刻后,其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池,其极板又会很快被硫化,然后大大削弱蓄电能力。因而,长时刻停用的蓄电池每月应对蓄电池作弥补充电一次,每次10小时左右。在很少运用蓄电池时,有必要组织电池每个月弥补充电以确保电池保持足够准发动状态。